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Alors dès que le bateau a été remis à l’eau, le 28 mai, la course contre la montre a commencé, avec un certain soulagement., « C’est bon de retrouver des sensations à bord », dit-il
Lesprincipales règles de la classe sont : – Longueur : 1m, ou 1 mètre maximum. – Poids : 4kg minimum. – 3 gréements monotypes (répondant à des contraintes précises de taille et d’accastillage) – 2 voies seulement pour la radiocommande. – Les matériaux exotiques (carbone, Kevlar,..) sont interdits pour la fabrication des coques.
Rubrique: Espace Voile Légère/Les Jeunes/Chpts de France Minimes et Espoirs/Les formats de course Dans les clubs, de nouveaux formats ont été testés et ont rencontré un très bon accueil auprès de pratiquants qui jusqu’ici ne régataient pas. Nous vous présentons par exemple La Course à Départ Libre (ou Free Start), en «Annexe n
Principesde l’umpiring : Se positionner par rapport à l'équipe Pour cela 1. Connaître les principales trajectoires sur le parcours 2. Se placer pour voir des actions prévisibles 3. Être positionné pour pouvoir se déplacer tout en douceur vers l’incident suivant (sans
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1awn. L’aventure de la Globe40 a commencé avec un prologue parti de Lorient ce samedi pour relier Tanger. C’est à 15h précises que le comité de course a libéré avec ponctualité les équipages pour effectuer un parcours côtier de 7 milles concocté par la direction de course devant la rade de Lorient, entre les pointes du Talut et Pen Men. - Publicité - C’est dans des conditions parfaites, soleil et flux d’ouest d’une quinzaine de nœuds, que les concurrents ont pris un bon départ. Une fois la pointe extrême ouest de l’île aux grenats dans le tableau arrière, les skippers de la GLOBE40 se sont attaqués à une mise en jambe de 920 milles théoriques vers la cité marocaine. Un avant-goût symbolique depuis le port historique de la Compagnie des Indes orientales, sur lequel les équipages vont pouvoir se rôder avant le départ officiel de la Grande Route qui les mènera en compétition aux quatre coins du globe. Il y avait de l’émotion sur les pontons de Lorient La Base au moment de larguer les amarres, car même s’il ne s’agit là que d’une mise en jambe, la prochaine fois que les skippers de la GLOBE40 poseront pied en terres bretonnes ils auront effectué une formidable aventure sportive à la voile autour du monde. Après avoir salué une dernière fois la citadelle de Port-Louis, édifice qui abrite le musée de la Compagnie des Indes, c’est dans un esprit de pionnier que les équipages ont rejoint la ligne de départ mouillée à quelques nautiques de la rade de Lorient. C’est une flotte internationale dénombrant pas moins de 18 marins et 8 nationalités qui s’est présentée sur la ligne de départ. C’est l’équipage marocain, hôte du futur GRAND DÉPART, qui s’est illustré en premier une fois le coup de canon donné. Simon Boussikouk et Omar Bensenddik ont pris un excellent départ, démontrant ainsi les qualités de régatier de l’ex vice-président de la Fédération Royale Marocaine de voile. Dans ces conditions idéales de vent et de soleil, l’équipage japonais mené par Masa Suzuki a rapidement sorti les muscles pour venir dominer le parcours côtier tout en signant des virements de bord d’une impeccable propreté. Une bonne entame qui a permis à l’équipage embarqué à bord de Milai Around The World de faire le plein de confiance avant de contourner la pointe ouest groisillonne et de faire cap sur Tanger. Derrière, les Class40 américain et hollandais, Amhas et Sec Hayai, se sont rendus coup sur coup le long des magnifiques falaises de l’île morbihannaise, offrant ainsi un magnifique spectacle au public présent sur l’eau, avant de prendre le large respectivement deuxième et troisième de ce côtier. C’est donc un préambule vivement disputé qui a eu lieu, donnant un avant-gout alléchant de la bagarre planétaire que s’apprêtent à vivre les marins engagés sur la première édition de la GLOBE40. Trois ans jour pour jour après l’annonce de lancement de la GLOBE40, le 11 juin 2019, cette formidable aventure a enfin pris forme avec ce départ du prologue de Lorient et les premiers milles officiels de ce tour du monde novateur en Class40. Trois années d’un travail sans relâche pour faire naître ce parcours et construire d’étroites relations avec les villes départ, étapes et arrivée. Trois années pour tisser de forts liens avec les skippers venus des quatre coins du monde qui constituent aujourd’hui cette belle flotte. Trois années où il aura fallu surmonter une crise sanitaire sans précédent, dans un monde devenu clos, et une crise internationale en cours. Trois années pour voir ces marins expérimentés prendre le large cap sur la cité magrébine du détroit de Gibraltar, et le GRAND DÉPART qui enverra s’affronter les Class40 à travers les mers et océans du globe…
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TRAITEMENT DIDACTIQUE ET PEDAGOGIQUE DU PREMIER MENU Définition de l’activité - Problèmes fondamentaux - Visées éducatives - Sécurité - Caractéristiques globales des élèves de terminale - Ressources sollicitées - Compétences attendues - Situation de référence D 29 novembre 2005 H 1549 A C 0 messages Définition de l’activité La course d’orientation est une activité de production de déplacement, qui se déroule dans un milieu inconnu ou non, en vue de découvrir un maximum de balises le plus rapidement possible en utilisant une carte et/ou une boussole. Problèmes fondamentaux Cette activité confronte les élèves à deux types de problèmes essentiels 1- Gérer une mise en relation précise entre la carte et le terrain se situer, se repérer, anticiper et mémoriser un itinéraire par rapport à des éléments caractéristiques. 2- Gérer le couple course et prise de décision aller vite sans se tromper, alterner course/réflexion et réajuster ses prévisions en fonction de la réalité du terrain. Visées éducatives Cette activité apporte aux élèves un habitus SANTÉ positif en sollicitant la filière aérobie du système énergétique, le GOÛT DE L’EFFORT et du DÉPASSEMENT par une meilleure adaptation de sa course en fonction du relief et de la distance à parcourir, la RESPONSABILITÉ par la mise en jeu de différents rôles sociaux coureur, vérificateur, chronométreur, orienteur et l’AUTONOMIE par un choix d’éléments et d’itinéraires pertinents pour construire le déplacement le plus rapide possible. Sécurité Cette activité demande de prendre en considération plusieurs précautions afin d’assurer l’intégrité physique et morale des élèves dont voici une liste non hexaustive 1- Une répartition des élèves en petits groupes de 2, 3 ou 4. 2- Un Kifékoi bien rempli au départ de chaque parcours et une vérification à la fin. 3- Une montre par groupe d’élèves. 4- Repérer les dangers objectifs de la zone d’évolution marais, gouffre, falaise... afin d’éviter les risques ainsi que les lignes d’arrêts routes, clotûres, muraille... . 5- Ne pas sortir de la zone d’évolution. 6- Aller vers l’éthique de la ne pas crier, respecter l’environnement, ne pas déplacer les balises... . 7- Une trousse de secours, un portable avec numéro de l’établissement, de la police et des pompiers. 8- Ne pas conduire l’activité lorsque les conditions météo ne le permettent pas. Caractéristiques globales des élèves de terminale Ayant vécu en général un cycle de 10 heures au Collège et un cycle de 20 heures en classe de seconde et/ou de première, nous pouvons caractériser nos élèves de Terminale autour d’un niveau plus ou moins débrouillé dont voici les principales caractéristiques Leur préoccupation première est d’aller vite pour ramener le plus de balises possibles. Au niveau de la lecture de la carte , l’élève prend un maximum d’informations extérieures pour aller vite. Il apprécie mieux la carte, en particulier, les éléments caractéristiques, les lignes directrices et les points de décisions. Au niveau des déplacements , il conduit son itinéraire en suivant les lignes directrices et en anticipant les changements de direction. Il mémorise une sucession de lignes. Il est capable de courir vite sans vraiment moduler sa foulée par rapport au trajet et au relief. Il apprécie les distances générales mais n’a pas encore la notion de distance parcourue va souvent trop loin. Au niveau des responsabilités , il est capable de se déplacer un peu mieux seul dans un milieu partiellement connu peur de se tromper en quittant les repères sûrs comme les lignes directrices et il éprouve quelques difficultés à respecter les limites de temps. Ressources sollicitées Les transformations attendues peuvent se décliner en 5 types de ressources différents mais aussi complémentaires dans la formation d’un individu dans sa globalité 1- Au niveau affectif Surmonter la contradiction de partir à l’aventure » et de contrôler ses émotions tout en restant maître de ses déplacements, s’entraider et respecter le milieu et les autres. 2- Au niveau moteur Adapter sa foulée en fonction du trajet à parcourir et du relief du terrain en gardant le contact avec la carte afin de ne pas perdre le fil de son déplacement et de se déplacer le plus vite possible. 3- Au niveau bio-énergétique Choisir une allure de course permettant de rester lucide et de s’octroyer des moments pour regarder la carte. Solliciter la filière aérobie capacité et puissance du système énergétique. 4- Au niveau bio-informationnel Traiter une multitude d’informations en un temps limité pour se repérer dans l’espace. Utiliser la vision centrale pour lire la carte et/ou chercher un repère précis. Utiliser la vision périphérique pour détecter des indices plus diffus lisières, dépressions, fossés... et éviter les obstacles qui gênent la progression clôtures, barrières, murs... . 5- Au niveau cognitif Mémoriser des éléments simples croisements, jonctions, éléments remarquables, lignes d’arrêts... du milieu pour se diriger et effectuer les choix d’éléments et d’itinéraires les plus pertinents pour construire son déplacement. Anticiper ses déplacements en fonction de ces éléments simples. Ceci contribue à la socialisation par l’éléboration d’un code commun et symbolisé. Compétences attendues Cliquez sur la vignette correspondante. Situation de référence Cliquez sur la vignette correspondante. Nota Bene Pour de plus amples informations sur la course d’orientation, vous pouvez visiter le site EPS RANDO VINUM cliquez-ici et/ou le site EPS de l’académie de dijon cliquez-ici. Ils sont tous les deux très intéressants. Voir en ligne EPS RANDO VINUM SPC
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